Продолжая пользоваться сайтом mediakub.net, Вы подтверждаете использование сайтом cookies Вашего браузера и соглашаетесь на обработку персональных данных

Согласен
16+
1 августа 2021

Один из первых в Европе. История туннеля на Луньевской ветке у границы Гремячинского и Чусовского округов

Один из первых в Европе. История туннеля на Луньевской ветке у границы Гремячинского и Чусовского округов
Культура
  1. Культура
Память об истории правления монархии в России сохранилась неподалёку от Гремячинска, в деревне Грузди. Это место для тех, кому интересна транспортная история нашей страны и не только

В прошлом году мой коллега журналист Владимир Имайкин написал большой материал о строительстве железных дорог на территории Кизеловского угольного бассейна. Люди, увлекающиеся историей края знают, что железнодорожные ветки, которые проложены через КУБ имеют название Луньевской железной дороги, соединившую Чусовую, Губаху, Кизел, Александровск и Усолье (Березники). Я же хочу рассказать вам об интересном объекте расположенном неподалёку от границы Гремячиского и Чусовского округа.

Вторая половина XIX века в России ознаменовалась началом строительства железнодорожных тоннелей, сперва однопутных, а в конце века - и двухпутных. Неподалёку от Гремячинска расположена деревня Грузди Чусовского района. Она находится в предгорье западного Урала в низине окружённой живописной, могучей тайгой. Через эту деревню проходят пути Луньевской дороги, на которой находится первый на Урале тоннель. Его ещё считают одним из первых тоннелей в Европе. В этом году ему исполнилось 142 года, так как построен он был в 1879 году, а строили его с 1875-1879 годы. Этот тоннель под один путь длиной 145 метров и под колею шириной 1524 метра, а проложили его в крепких трещиноватых известняках. Отделка стен и свода возведена из тесаного камня-известняка, уложенного в семь прокладных, чем достигается длительный срок службы в суровых климатических условиях. Строители Уральской железной дороги буквально совершили подвиг, прокладывая эти пути. Из материала Владимира Аркадьевича, «В то же время, из-за адских условий труда и быта, отсутствия техники безопасности дорога была построена на костях работников. Например, только с 24 января по 13 февраля 1878 года во время взрывания скал погибло 8 человек. Гибли люди и на земляных работах, которые вели подкопами. Сохранились данные отчёта главврача стройки за 1877 год. Судя по нему, болело 11 100 человек, то есть практически каждый третий строитель, так как на тот момент общее число работающих составляло 28 000 человек. Люди болели лихорадкой, тифом, ревматизмом».

По словам местного населения, в тоннель часто захаживают дикие звери, то волки, то лисы. Людям запрещено приближаться близко к тоннелю. Помимо того, что он узкий и там сложно укрыться от поезда в нём ещё происходят обрушения горных пород, которые контролируют сотрудники железной дороги. Если вам интересна история нашей страны, то обязательно съездите в деревню Грузди и найдите тоннель. Только, пожалуйста, не подходите слишком близко

Это тоже интересно7 августаМифология земель КУБа. Как на Усьве подменили невесту

Текст:
Фото:
Смотрите также
Реклама и объявления

На сайте mediakub.net

26 000+

человек в месяц

В газете "Уральский Шахтер"

4 200

экземпляров - тираж за неделю

В группах "Губаха - Точка роста" в социальных сетях

8 000+

человек - суммарное количество подписчиков

Разместить рекламу