Рассказывая о последних новостях стальных магистралей и вверенного ей участка железной дороги, начальник станции Баская Инна Краснопёрова сообщила: в августе на Московском центральном кольце запустят «Ласточку» с третьим уровнем автоматизации – электропоезд без помощника машиниста, а в 2026 году по железной дороге начнёт курсировать полностью беспилотный пассажирский поезд.
Понятно, что такие продвинутые составы ещё не скоро «доедут» до наших краёв, но общая тенденция заставляет задуматься о роли тружеников стальных магистралей.Стремительное развитие беспилотных технологий значительно упрощает нашу жизнь, но есть то, что они никогда не смогут заменить.
Не раз доводилось слышать, что железнодорожники – это люди особого склада. В этой отрасли, как и в других крайне ответственныхобластях, не бывает случайных людей. Или человек почти сразу уходит в другую сферу, или его сердце навсегда остаётся с железной дорогой. Но для этого характер должен быть железным, закалённым, потому что там, где от тебя зависит жизнь десятков и сотен других людей,нельзя дать слабину, упустить из виду, сделать что-нибудь на авось.
Вот и электромеханик Пермского регионального центра связи РЖД Фанзиль Халитов , отвечая на вопрос за что он любит свою работу, признался , что труд железнодорожника нравится ему прежде всего тем, что он подчинён строгой дисциплине.
– Процесс отправления составов, грузов и пассажиров по железной дороге – непрерывный и сложный.По всей стране его обеспечивает огромный коллектив железнодорожников. И значительная роль внём отводится связистам, труд которых помогает координировать работу разныхспециалистов. Греет мысль, что я причастен к этому важному, ответственному делу, – признаётся Фанзиль.
Жизненный путь увлечённого радио и электроникой Фанзиля Халитова не сразу пересёкся со стальными магистралями. После окончания школы № 2 молодой гремячинец освоил профессию монтажника радиоаппаратуры в губахинском училище № 13 иустроился работать на местный завод.
В трудные 90-е годы ремонтировал технику в телевизионной мастерской Гремячинска, трудился слесарем КИПиА. Параллельно заочно обучался в Кизеловском горном техникуме на механика по эксплуатации электрооборудования и в 2007 году, наконец, нашёл своё дело – в Пермском региональном центре связи РЖД.
Сегодня электромеханик Халитов обслуживает устройства радио и связи на чусовском участке железной дороги от станции Утёс до станции Губаха-Товарная. Работает в составе бригады из пяти человек под руководством губахинца Алексея Соколова. Обеспечивает бесперебойную поездную радиосвязь и оперативно-технологическую связь (пульты, телефоны), выполняет работы поремонту кабелей, совершает обходы перегонов.
Чтобы обозначить, насколько это важно, Фанзиль Фангарович проводит параллель с военным делом. Говорят же, «Без связи любая армия обречена на поражение». На железной дороге, по словам электромеханика,ситуация похожая. Именно поэтому трудФанзиля Халитова не всегда ограничивается рабочей сменой. В случае аварии он должен одним из первых прибыть на место происшествия и за полчаса организовать аварийную связь.
– Человек дела. Если уж он пообещал что-то сделать, то обязательно доведёт начатое дело до конца,–говорят о механике коллеги.
Они особо подчёркивают человеческие качества Халитова. Он – хороший хозяин, прекрасный семьянин, папа двух взрослых дочек и дедушка двоих внуков. Он спокоен, отзывчив, уважителен сработниками станции и бесконечно предан выбранному любимому делу.
Присоединиться
