Что лучше: несанкционированный каток или песчаная буря, чем грозят подсыпанные дороги, и почему реагенты, призванные спасти пешеходов от падений, сами рождают лёд? Разбираемся в коммунальных проблемах зимы.
Так уж повелось в наших широтах: то заметёт дороги, то грянет мороз, и тут хорошо, если днём ранее была нормальная для зимы температура. Если же перед похолоданием случилась лёгкая оттепель, не жди ничего хорошего. Привычная дорога станет почти зеркальной. И тут рождается новая дилемма: подсыпать или нет, и, если да, то чем?
Понимаю недовольство коммунальщиков, ведь нам не угодишь. Зимой мы ругаем их за то, что вовремя не подсыпали дороги, а чуть стает снег, возмущаемся, что все тротуары покрыты толстым слоем той самой противогололёдной смеси, которой раньше не замечали. И что делать? Может, ну её, эту подсыпку, пусть пешеходы сами заботятся о своей безопасности, кто как сумеет? А возможно, есть некие материалы, при каковых известных проблем не возникает?
ДАНЬ ТРАДИЦИЯМ
Начнём с того, что в большинстве городов России с 60-х годов прошлого столетия самым популярным реагентом для подсыпки дорог является песко-соляная смесь. В качестве ингредиента, плавящего лёд, служит либо техническая соль, либо простая поваренная. Далее – такая картина: при не слишком низких температурах смесь действует безукоризненно (до поры). Слой льда разрушается, и пешеходам, и машинам удобно двигаться, можно не бояться падений и аварий.
Однако за этим плюсом столпились минусы, а их значительно больше. Если после оттепели ударит мороз (и мы уже не говорим про 40 с лишним градусов, как недавно было у нас), хотя бы до минус 15-20 градусов, то количество соли, которое содержит смесь, со льдом не справится. Тут или добавляй соли, или гуще сыпь смесь на дорогу. Только это всё равно приведёт к следующему недостатку. Техническая соль вредит человеку и окружающей среде.
Думаете, откуда в начале статьи появилась песчаная буря? Представьте себе хороший слой антигололёдной смеси на дороге. Вдруг подул сильный ветер, и вы уже вместо удовлетворения от своевременной подсыпки испытываете почти ненависть к коммунальщикам. За что? За то, что песок вместе с солью летит на вас, оседает на одежде, попадает в глаза. Прогулка превращается в настоящий ад.
А если вы вышли на улицу с домашним питомцем? Ему каково? Кроме того, что реагенты могут разъесть подушечки лап, животное может получить ожог дыхательных путей или отравиться.
Тут вспоминается и то, как соль портит обувь. Да что сапоги, даже автомобильные шины страдают от избытка реагентов! Если асфальт положили с большим коэффициентом экономии и не того качества, то и он придёт в негодность от такой «заботы».
И, наконец, два минуса, что называется, на поражение. Зимой от песко-соляной смеси появляется противная каша. Полежи она долго на дорогах и тропинках, к одной неприятности добавится вторая: мало того, что работает всё сказанное с разъеданием и прочим, так реагенты, конечно, плавят лёд. Стоп! А что возникает, когда лёт плавится? Даже не просто вода, а раствор соли. При низких температурах он способен сам превратиться в лёд отменного качества. Теперь поняли, откуда под слоем смеси взялось гладкое и блестящее покрытие?
Дело же идёт к весне. Растает снег, а смесь песка и соли ляжет плотным слоем на обочине, а то и посреди тротуара, засорит ливнёвые канавы и колодцы. Ну, и вновь песчано-соляные бури при порывах ветра. Обилие соли пропитывает почву. В результате вредит растениям – такой участок может на десятилетия стать пустырём.
ВОЗМОЖНО И ТАКОЕ
Спросите, есть ли другой выход? То есть, как мы любим, чтобы и на лёд не упасть, и лицом в грязь не ударить.
Здесь без экспертов не обойдёшься. Сначала предлагаем идеальную картину противогололёдного мира от Анны Климентовой, руководителя аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог:
– Основные тенденции последних лет в зимнем содержании дорог – оснащение проезжей части метеостанциями для прогнозирования её состояния и предотвращения наледи, автоматизирование мостовых сооружений системами распределения реагентов, отказ от песко-соляных смесей в пользу современных антигололёдных средств. Это повлекло за собой смену методов уборки: вместо стратегии устранения появившейся наледи и наката пришла стратегия предотвращения образования зимней скользкости.
Сегодня большинство городов-миллионников частично или полностью уже перешли на современный метод уборки с помощью специальных противогололёдных средств, в том числе таких передовых, как многокомпонентные реагенты, состоящие из нескольких видов солей с ингибиторами коррозии для снижения воздействия материалов на городскую инфраструктуру и окружающую среду. Активно внедряется в России применение двухфазных реагентов, а также идёт процесс дифференциации видов реагентов, когда при одной температуре применяют жидкие, при другой – твёрдые и двухфазные материалы. Это позволяет снизить негативное влияние на экологию и эффективнее расходовать бюджетные средства.
Представляете, два года назад мы фантазировали, что можно сделать для удобства губахинцев зимой. Теперь понимаем, что наша фантазия с реальностью эксперта и рядом не стояла. Не умеем мы мечтать красиво!
ЧТО ЕСТЬ, ТО ЕСТЬ
Нет, что вы, вовсе не хотим обидеть руководителя ассоциации. Только где – города-миллионники и где – Губаха, Гремячинск или Кизел?Пожалуй, в нашем далеке-далёке лучше всё-таки поговорить с экспертом, который по той же земле ходит. Потому обращаемся к директору комбината благоустройства Губахи Владимиру Вицентию.
Владимир Михайлович ответил коротко, но проиллюстрировал сказанное притчей:
– В Губахинском округе мы долгие годы в качестве основного реагента используем песко-соляную смесь. Заготавливаем её в достаточном количестве. Так, в этом году запасли 1,2 тонны. Этого хватает на долгую зиму.
Угодить жителям сложно. Сами знаете, зимой плохо – не подсыпают, летом опять плохо – столько насыпали, что до сих пор весь асфальт песком покрыт. Я бы тут вспомнил одну историю: некогда к царю пришли люди жаловаться, что дороги скользкие. Царь позвал работника, который был обязан подсыпать дороги песком. Царь спрашивает: «Почему на дорогах нет песка?». Работник в ответ взял горсть снега, подержал его в ладони, затем разжал пальцы – снег растаял, а на ладони лежала кучка песка. «Так есть песок или нет?», – спросил работник и не услышал возражений.
Так вот и нам не стоит торопиться винить кого-то. Конечно, такая смесь имеет свои недостатки, вы их знаете. Сейчас есть другие реагенты, к примеру, специальные гранулы. Они состоят сразу из нескольких активных элементов плюс более надёжны и менее опасны для окружающей среды. Но у нас нет возможности их закупать – слишком дорогое удовольствие.
Среди различных мнений и взглядов на подсыпку дорог встретилось одно, как кажется, сравнительно достойное внимания в наших условиях. В некоторых городах для подсыпки дорог зимой используют не привычные нам смеси, а мочевину. Говорят, она не хуже технической соли топит лёд, к тому же способствует лучшему сцеплению колёс автомобилей с поверхностью дороги. К тому же не причиняет такого вреда человеку и животным, а для растений вообще служит удобрением. Не стоит ли нам взять на вооружение?
Пока же получается: реагентов много, и предупредить действительно легче, чем лечить тех, кто покалечился из-за гололедицы. Да выбор только один: либо падай и мечтай о хорошем, либо каша со льдом, но по доступной цене.
Присоединиться
